Россия нарастила железнодорожный экспорт угля - поставки достигли 141 млн тонн
Экспорт угля по сети РЖД за январь–сентябрь 2026 года вырос на 6,2%, до 141 млн тонн, при том что общая погрузка угля увеличилась лишь на 2,2%, до 246 млн тонн, — экспортное направление развивается быстрее внутреннего. Основной объём шёл в морские порты (129,9 млн тонн, +9,8%), прежде всего на Дальний Восток (84 млн тонн, +11,1%), тогда как Северо-Запад принял 31,7 млн тонн (+8,4%), а Юг — 14,1 млн тонн (+5,7%); восточное направление остаётся ключевым для экспорта (93,1 млн тонн, +5,8%). При этом рост неравномерен: в сентябре морские поставки упали на 17,4% к августу и на 4,2% год к году (13,8 млн тонн — минимум с марта), экспорт в Китай снизился на 15,2% за месяц, а в Индию — на 50,3%, до 1,78 млн тонн. На фоне общего сокращения погрузки по сети РЖД за 9 месяцев на 0,7% (до 824,4 млн тонн) для угольных компаний ключевыми остаются логистические издержки, мировые цены, портовые мощности и устойчивость спроса.
Экспорт угля по сети РЖД за январь–сентябрь 2026 г. увеличился на 6,2% и достиг 141 млн тонн. При этом общая погрузка угля на железнодорожной сети выросла только на 2,2%, до 246 млн тонн. Такая разница показывает, что экспортное направление развивается быстрее внутреннего грузового потока, хотя динамика поставок за рубеж остается зависимой от спроса на мировом рынке и возможностей транспортной инфраструктуры, сообщает interfax.ru.
Основной объем экспортного угля направлялся в морские порты. За 9 месяцев железнодорожным транспортом туда отправили 129,9 млн тонн топлива — на 9,8% больше, чем за аналогичный период 2025 г. Наибольший прирост обеспечило дальневосточное направление: 84 млн тонн, или на 11,1% больше год к году. В порты Северо-Запада перевезли 31,7 млн тонн, прибавка составила 8,4%. Южные получили 14,1 млн тонн, что соответствует росту на 5,7%.
Восточное направление остается ключевым для вывоза российского угля на зарубежные рынки. За январь–сентябрь на экспорт по этому маршруту отправили 93,1 млн тонн — на 5,8% больше, чем годом ранее. С учетом внутрироссийских перевозок по Байкало-Амурской и Транссибирской магистралям поставки на восток достигли 121,9 млн тонн, увеличившись на 3,1%.
Однако рост железнодорожных перевозок не означает, что морской экспорт увеличивается такими же темпами каждый месяц. По данным обзора SXcoal, основанного на статистике Kpler, в сентябре поставки сократились на 17,4% относительно августа и на 4,2% в годовом выражении, составив 13,8 млн тонн. Это минимальный месячный показатель с марта. Следовательно, положительная статистика за девять месяцев складывается на фоне заметных колебаний спроса и отгрузок.
Снижение затронуло и азиатские рынки. В сентябре поставки российского угля в Китай составили 5,93 млн тонн: на 15,2% меньше, чем в августе, но на 11% больше в годовом выражении. Экспорт в Индию упал за месяц на 50,3%, до 1,78 млн тонн, а относительно сентября 2025 года сократился на 28,5%.
Дополнительным фактором остается состояние всей железнодорожной сети. По оперативным данным РЖД, общая погрузка за 9 месяцев 2026 г. сократилась на 0,7%, до 824,4 млн тонн. Для угольных компаний значение имеют не только объемы отправок, но и стоимость логистики, мировые цены, доступность портовых мощностей и устойчивость спроса в странах-покупателях.